报告围绕道路沥青材料挥发和高效减排现状开展了新材料开发研究，基于沥青VOCs的挥发特性，以微孔ZSM-5分子筛为基础，通过碱处理的微结构调控和金属浸渍法的孔道修饰，设计并制备了具有高效沥青VOCs减排的新材料。减排效率数据证实多孔分子筛材料的孔道结构确实提升了孔容和孔径分布，但一定程度上也导致高温下芳构化副反应加剧，从而导致排放的苯系物VOCs排放增多；对此，为实现对苯系物VOCs的高效减排，提出在分子筛内部进行金属负载的结构修饰，金属改善分子筛表面B酸和孔道内L酸分布与数量，有效提升了对苯系物VOCs的减排情况，最终实现了沥青VOCs超35%的整体减排效果。

大会彰显了交通运输业向“智能化、绿色化、融合化”加速转型的趋势，课题组基于近年来的研究成果，提出了一种路面绿色化发展的新材料新方向，与领域其他学者共建了低排放道路建设与施工的可持续发展策略。未来我们将持续深化减排材料升级及技术工艺革新，推动科技成果向实际工程应用转化，为构建绿色、高效、可持续的路面建设体系贡献核心驱动力。